国内豪车销量逆市大增 消费者追“新”严重

国内豪车销量逆市大增 消费者追“新”严重
2011年06月22日07:30深圳商报马萌我要评论(68) 字号：T|T [导读]在中国车市的一片下跌声中，豪华车市场却一枝独秀，几大豪华品牌公布的五月销量增幅惊人，引起业内的广泛关注。

三大豪华品牌销量涨幅惊人，甚至第二梯队的豪华品牌也同样涨势可观。

飙涨两年的中国车市在二季度终于刹车，继四月产销出现二十七个月以来首次下跌后，五月车市依然难阻跌势，甚至连历来只涨不跌的SUV多功能车市场也出现罕有的下跌，然而在一片跌声中，豪华车市场却一枝独秀，依然卖得如火如荼，几大豪华品牌公布的五月销量增幅惊人，引起业内的广泛关注。

5月，中国车市交出近年最不好看的答卷，作为包含“黄金周”的传统旺月，乘用车销量仅101万辆，同比基本持平，环比下跌6.1％。这与豪华车市场的一片火爆形成鲜明对比：三大豪华品牌涨幅惊人，奔驰前5个月国内销量增长70％，仅5月增幅就达到44.6％，而宝马5月在华销量同比增长51.1％，奥迪单月增幅也高达45％，此外，甚至第二梯队的豪华品牌也同样涨势可观，譬如沃尔沃5月在华销量飙升了82％。

不差钱，越贵的车越抢手

深圳刘先生想买台保时捷卡宴，打电话到展厅被告知没货，刘先生询问如何订车，又被告知因为缺货太严重，不接受预订和排队……价值百万的豪车居然成了供不应求的“紧俏商品”，这并非某个城市某个品牌的个案，宝马7系、奔驰S级、保时捷卡宴、奥迪A8这些顶级名车在国内各地基本都拿不到现车，你要么耐心排队等着，要么就花高价另找路子。虽然近年全球豪华车市复苏趋势明显，整体呈15％~20％涨势，然而中国富豪们的汽车消费实力依然让全球瞩目，据说到2012年中国就将成为保时捷的全球第一大市场，而被称为豪车“皇冠”的劳斯莱斯近年更是在中国市场找到“知音”，据说劳斯莱斯海外的客户基本在50岁以上，而中国用户的平均年龄仅40岁，可见，不但增长迅猛，待挖掘潜力同样巨大。

讲面子，SUV依然炙手可热

中国人好面子的心态在汽车消费上体现得淋漓尽致，明显的例证便是大尺寸、存在感强的SUV大行其道。虽然在油价连番上涨影响下，家用SUV涨势明显放缓，然而豪华SUV依然供不应求，奥迪Q5、奔驰GL级K、宝马X3和X5、凯迪拉克SRX和凯雷德、路虎神行者和自由人、保时捷卡宴、英菲尼迪FX、讴歌MDX、沃尔沃XC90，几乎每款你所熟悉的豪华SUV都有价无货，一车难求。

值得注意的是，中国的高收入阶层越来越注重生活的品质和精彩度，在对豪华SUV的选择上不再只看品牌、外形和舒适性，SUV的功用性和复杂路况表现渐受重视，譬如凭借强大的e－AWD智能全驱系统，此前国人并不熟悉的凯迪拉克SRX销量一路飞涨，5月份甚至翻了数倍。

追品牌，欧美车系更受欢迎

评价一个豪华品牌或一款豪华车型，除了设计、性能、配置等硬参数外，海外消费者往往很重视品牌和车系的历史，中国的豪车消费者正向此靠拢。今年1~5月国内豪车市场增幅最高的基本都是一些经典的欧美品牌，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等等，它们最大的共性就是都有让人仰视的百年历史和传奇经历。按某海外豪华品牌中国区负责人的说法：“中国消费者越来越懂得欣赏豪华品牌”。此外，中国高端汽车消费者的“追新”心态非常明显，几乎每款新上市豪车都受到热捧，短期收获大量订单。中国的一线城市很少看到海外街头那种几代豪车同路而驰的现象，一个车系新款上市不久，路面上也迅速完成了换代，旧款纷纷通过二手交易流入了二三线市场。一个很有意思的例子是，上一代宝马X3在换代前降价高达10万元，反应平平，而变化并不算太大的新一代X3一上市立刻被疯抢，有的地方甚至加钱都拿不到车。

此外，日本地震对日系豪车的影响非常明显，不但断货严重，日系品牌宣传和推广也一致低调。随着下半年产能恢复及一些车系的换代出新，日系豪华品牌依然不可小窥。

相关链接：

豪华车市下半年发展趋势预测

入门豪华车潜力大

在高收入群体年轻化的趋势下，30万~50万元级入门豪车市场增长迅猛。而豪华品牌对于入门细分市场也越来越重视，一方面，纷纷通过降排量、减配置的方式，下压价格；另一方面，也纷纷计划引进大量入门版新车。

混合动力渐受欢迎

高企的油价，即使是“富豪们”同样会肉疼，因为过去主要作为技术展示和形象宣传的混合动力豪车渐受市场关注。从去年开始，各豪华品牌纷纷在国内推出混合动力系统，并加大相关的推广力度。新一代混合动力技术十分成熟、油耗大幅降低，动力却不损失，既节油且环保，为何不选择它们呢？

个性化是主潮流

中国豪华车消费者以前“求同”心态严重。而新一代的年轻车主却追求个性，要的是与众不同。在这种消费趋势下，越个性化的车型和设计，市场潜力越大，不但SUV越来越热、一些个性化跑车、COUPE和敞篷车也正在国内加速升温。